12月15日下午3点，武汉阳逻港三期码头，满载货物的“华航新能1”号货船稳稳靠泊。
“这艘纯电动集装箱货船在鄂州三江港、武汉阳逻港每天往返运输6、7个小时，只需换一次电。”船长彭利强感慨：“全程无黑烟、无噪声，舒适度与安全性大幅提升。”
作为内河船运大省，湖北正通过绿色船舶升级、补能设施建设、航线示范三大领域系统性突破，重塑内河航运新格局。
01力争两年突破600艘，绿色船舶数量全国领先
纯电动集装箱货船“华航新能1”号每天往返运输6、7个小时，只需换1次电。
坐拥1061公里长江航道、2213公里高等级航道，湖北是长江干线流经超千公里的唯一省份，扛起全国船舶绿色转型“策源地”重任。
“江面上冒烟的船少了，安静平稳的新能源船多了！”一批标志性绿色智能示范船舶相继亮相。全球最大吨位的纯电动游轮“长江三峡1”号，验证大型客船纯电驱动的可行性；“三峡氢舟1”号投运，标志着湖北在氢能船舶领域实现了零的突破；“华航新能1”号为内河中短途货运的绿色化提供了高效解决方案；“国能长江01”号为大型货船提供了一种成熟、经济的低碳燃料选择。这些示范船舶覆盖了纯电动、氢燃料电池、甲醇、换电等多种技术路线，为不同船东、不同航线的需求提供了丰富的“湖北选项”。
省交通运输厅相关负责人介绍，依托国家“两新政策”，湖北船舶迭代速度加快。截至目前，全省已拆解老旧运输船舶363艘，绿色智能船舶保有量达222艘，位居长江流域首位。按照相关规划方案，湖北将通过新建与改建并举，力争2027年底绿色智能船舶保有量突破600艘。
02织密补能网络，破解“续航焦虑”
阳逻港电动船换电站，是湖北省与国家电网携手加快推进“电化长江”的标杆样板工程。
“太方便了，像给电动汽车换电一样，10分钟就能完成换电！”近日，“华航新能 2”号纯电池动力船在宜昌完成换电试验，标志着湖北内河航运绿色转型迈向规模化探索新阶段。
便捷、安全、智能的换电，源自基础设施的硬支撑。华电集团湖北发电公司联合湖北港口集团投资5.2亿元建设长江干线绿色智能船舶充换电一体化项目，一期工程在江陵、监利、嘉鱼、阳逻、武穴等关键港口规划建设5座电动船舶箱式电源充换电站，并配套89台船用集装箱式充电源。这一创新性的充换电体系，有效解决了电动货运船舶的“里程焦虑”。
湖北统筹布局其他清洁能源补给设施。鄂州三江港、宜昌秭归港两处LNG加注站建成投运，初步形成了“电能为主、多能互补”的船舶清洁能源补给体系。此外，湖北还积极探索氢能加注站建设，国内首个内河码头型制氢加氢一体站“中国三峡绿电绿氢示范站”稳定运行，为未来氢燃料电池船舶的应用做好基础设施准备。
“以前电动船跑不远，补能是大难题。” 省交通运输厅相关负责人坦言，绿色智能船舶综合补能设施曾是规划空白。如今这一短板正加速补齐——《湖北省水上综合能源补给基础设施布局规划方案》已进入征求意见阶段，计划构建“长江 150 公里、汉江 200 公里”的补能网络。
03货运文旅领域开通示范航线
长江荣耀号是武汉首艘大型纯电池动力豪华游轮，投入运营后成为武汉滨江旅游新标杆。
随着绿色船舶加速普及、补能设施持续完善，我省已打造多条绿色智能示范航线，覆盖货运、文旅、公务船多领域。
货运领域，江陵至武穴换电式散货航线年底前将贯通，成为“北煤南运”绿色通道；重庆至宜昌甲醇电动滚装航线、三峡翻坝绿色磷矿运输航线、仙桃至阳逻换电式集装箱航线各具特色，为内河货运绿色转型提供可复制经验。
文旅领域，武汉“两江四岸”、宜昌“两坝一峡”等电动旅游航线串珠成链，黄石仙岛湖、荆门漳河示范水域实现生态与发展双赢。武汉东湖率先实现全域船舶电动化，建成全国首个无人游艇示范区。
公务船领域，长江航务管理局推动17艘电动公务船新（改）建，12月23日首批7艘实现批量交付，建设周期仅用5个月，示范效应显著。
湖北省国防科工办相关负责人表示，要推动先进制造业和现代服务业深度融合，托举湖北加快重塑国内一流内河船舶产业生态，塑造湖北在全国乃至全球内河船舶产业的先发优势，努力在推进长江绿色航运上闯出一条新路。
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